Pandan mond lan ap prepare pou abandone pouvwa gazolin nan elektrik, ann gade rapid nan kèk nan pi bon motosiklèt elektrik sou planèt la.
Sa a se inevitab ak irevokabl.Pa gen okenn vire tounen.Tranzisyon an soti nan motè combustion entèn nan plen elektrik ap kontinye san pwoblèm, ak vitès la nan devlopman nan pil ak motè elektrik te akselere nan kèk ane ki sot pase yo.Motosiklèt elektrik yo kounye a rive nan pwen kote yo pral byento vin yon altènatif solid mache mas nan machin tradisyonèl yo.Jiskaprezan, ti konpayi endepandan yo te dirije devlopman elektrik de-wou, men akòz resous limite yo, yo pa te kapab monte sou yon gwo echèl.Sepandan, tout bagay sa yo pral chanje.
Dapre yon rapò rechèch sou mache detaye dènyèman P&S Intelligence pibliye, mache mondyal motosiklèt elektrik la espere grandi soti nan apeprè 5.9 milya dola ameriken an 2019 a 10.53 milya dola ameriken nan 2025. Pwomosyon machin elektrik, gwo manifaktirè finalman aksepte bezwen pou chanje elektrisite. machin yo epi yo te kòmanse prepare pou gwo chanjman kap vini yo.Nan mwa mas ane sa a, Honda, Yamaha, Piaggio, ak KTM te anonse etablisman ansanm yon alyans batri remplaçables.Objektif la deklare se estandadize espesifikasyon teknik yo nan sistèm batri remplaçables nan elektrik de-wou, ki espere diminye depans devlopman, rezoud pwoblèm yo nan lavi batri ak tan chaje, epi finalman ankouraje adopsyon an pi laj nan bisiklèt elektrik.
Nan 10 ane ki sot pase yo, devlopman scooters elektrik ak motosiklèt devlope nan diferan rejyon nan diferan fason, nan liy ak règleman lokal yo ak kondisyon.Pou egzanp, nan peyi Zend, bon mache, Chinwa-achte, bon jan kalite scooter elektrik yo te itilize plis pase dis ane de sa.Yo gen yon seri ti kwazyè ak pèfòmans pòv.Koulye a, sitiyasyon an amelyore.Kèk manifakti ekipman orijinal lokal yo te bay pi bon kalite manifakti, pi gwo pil ak motè elektrik ki pi pwisan.Lè nou konsidere defi yo trè limite nan chaje enfrastrikti isit la, seri a ak pèfòmans yo ofri nan machin sa yo yo toujou relativman chè (konpare ak motosiklèt tradisyonèl yo) epi yo pa totalman apwopriye pou tout moun.Sepandan, ou dwe kòmanse yon kote.Konpayi tankou Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC ak Ather ap travay di pou konstwi ak elaji enfrastrikti chaje machin elektrik nan peyi Zend.
Nan mache oksidantal la, anpil nan yo te etabli yon rezo chaje fò, ak motosiklèt yo pi plis pou aktivite lwazi pase transpò transpò.Se poutèt sa, konsantre a te toujou sou manier, pouvwa ak pèfòmans.Gen kèk bisiklèt elektrik nan peyi Etazini ak Ewòp kounye a byen bon, ak espesifikasyon ki konparab ak machin tradisyonèl yo, espesyalman lè pri a tou pran an konsiderasyon.Kounye a, motè gazolin GSX-R1000, ZX-10R oswa Fireblade toujou san parèy an tèm de konbinezon pafè a nan seri, pouvwa, pèfòmans, pri ak pratik, men li espere ke sitiyasyon an pral chanje nan twa a senk ane kap vini yo. .Pèfòmans depase predesesè li yo nan motè IC.An menm tan an, ann pran yon gade rapid nan kèk nan pi bon motosiklèt elektrik yo kounye a sou mache mondyal la.
Modèl nivo antre nan seri bisiklèt elektrik espò Damon Hypersport, ki te devwale nan CES nan Las Vegas ane pase a, kòmanse nan 16,995 dola ameriken (1,23,6 milyon roupi), ak modèl segondè-fen an ka rive jiska 39,995 dola ameriken ( Rs 2.91 lakh).Sistèm elektrik "HyperDrive" nan tèt Hypersport Premier la ekipe ak yon batri 20kWh ak yon motè refwadi likid ki ka jenere 150kW (200bhp) ak 235Nm nan koupl.Bisiklèt sa a ka akselere soti nan zewo a 100 km / h nan mwens pase twa segonn, epi li reklamasyon yon vitès maksimòm de 320 km / h, ki se reyèlman chokan si li se vre.Sèvi ak yon chajè rapid DC, batri Hypersport a ka konplètman chaje 90% nan jis 2.5 èdtan, ak yon batri konplètman chaje ka vwayaje 320 kilomèt nan yon vil melanje ak gran wout.
Malgre ke kèk bisiklèt elektrik sanble yon ti jan maladwa ak gòch, kò Damon Hypersport a trè byen skultur ak yon sèl-sided bra rocker, ki se yon ti jan okoumansman de Ducati Panigale V4.Menm jan ak Panigale, Hypersport gen yon estrikti monokok, sispansyon Ohlins ak fren Brembo.Anplis de sa, aparèy elektrik la se yon pati entegre chaj-pote nan ankadreman an, ki ede ogmante frigidité ak optimize distribisyon pwa.Kontrèman ak bisiklèt tradisyonèl yo, machin Damon adopte konsepsyon ergonomic reglabl elektrik (pedal yo ak gidon yo itilize nan vil yo ak otowout yo sitiye yon fason diferan), yon sistèm pèsepsyon prediksyon 360 degre lè l sèvi avèk kamera devan ak dèyè, ak yon rada kamera aleka pou avèti pasaje yo sou danje potansyèl yo. Sitiyasyon trafik danjere.An reyalite, avèk èd kamera ak teknoloji rada, Damon ki baze nan Vancouver planifye pou evite kolizyon nèt sou tout pwen pa 2030, ki se louabl.
Honda se yon konpayi ki gen yon plan machin elektrik gwo-echèl nan Lachin.Li revele ke Energica gen biwo santral li nan Modena, Itali, ak nan divès fòm ak iterasyon, Ego bisiklèt elektrik yo te disponib pou sèt oswa uit ane, epi yo toujou ap amelyore espesifikasyon ak pèfòmans.Espesifikasyon 2021 Ego+ RS la ekipe ak yon batri ityòm polymère 21.5kWh, ki ka konplètman chaje nan 1 èdtan lè l sèvi avèk yon plato rapid DC.Batri a pouvwa motè AC leman pèmanan lwil oliv refwadi bisiklèt la, ki ka jenere 107kW (145bhp) ak 215Nm koupl, ki pèmèt Ego + akselere soti nan zewo a 100kph nan 2.6 segonn epi rive nan yon vitès maksimòm de 240kph.Nan trafik iben, ranje a se 400 kilomèt, ak sou gran wout li se 180 kilomèt.
Ego + RS la ekipe ak yon treyis asye tubulaires, yon fouchèt Marzocchi konplètman reglabl nan devan an, yon monoshock Bitubo nan dèyè a, ak fren Brembo ak ABS switchable soti nan Bosch.Anplis de sa, gen 6 nivo kontwòl traction, kontwòl kwazyè, Bluetooth ak koneksyon smartphone, ak yon panèl enstriman TFT koulè ak reseptè GPS entegre.Energica se yon vrè konpayi Italyen ble, ak Ego + se yon motosiklèt segondè-pèfòmans apwopriye ki rive mache ak yon motè elektrik olye pou yo yon V4 gwo vitès.Pri a se 25,894 ero (2,291,000 roupi), li tou trè chè, ak kontrèman ak Harley LiveWire, li pa gen yon rezo konsesyonè vaste pou sipòte apre-lavant ak sèvis.Men, Energica Ego + RS se san dout yon pwodwi ak pèfòmans elektrik pi bon kalite ak san konpwomi Italyen espò bisiklèt style.
Zero gen katye jeneral nan Kalifòni e li te fonde an 2006 e li te pwodwi motosiklèt elektrik pou dis ane ki sot pase yo.Nan 2021, konpayi an te lanse SR/S tèt-of-liy la ki mache ak sistèm elektrik "Z-Force" Zeroo a, epi li te adopte yon chasi ki lejè ak solid ki fèt ak aliminyòm klas avyasyon pou diminye pwa.Premye motosiklèt elektrik SR/S ki gen tout karakteristik Zero a tou ekipe ak sistèm operasyon Cypher III konpayi an, ki pèmèt kavalye a configured sistèm nan ak pwodiksyon pouvwa selon preferans li, kidonk ede li pi byen kontwole bisiklèt la.Zewo te di ke pwa a nan SR / S a se 234 kg, ki se enspire pa konsepsyon ayewospasyal e li gen karakteristik avanse aerodynamic, kidonk ogmante kantite mil bisiklèt la.Pri a se anviwon 22,000 dola ameriken (1.6 milyon roupi).SR/S la mache ak yon motè AC leman pèmanan, ki ka jenere 82kW (110bhp) ak 190Nm koupl, sa ki pèmèt bisiklèt la akselere soti nan zewo a 100kph nan jis 3.3 segonn, epi li gen yon vitès maksimòm Jiska 200 èdtan.Ou ka kondwi jiska 260 kilomèt nan zòn iben ak 160 kilomèt sou gran wout la;tankou yon bisiklèt tout elektrik, etap akseleratè a ap diminye kantite mil la, kidonk vitès se yon faktè ki detèmine ki jan lwen ou ka vwayaje pi wo a zewo.
Zero se youn nan kèk konpayi ki pwodui yon varyete de motosiklèt tout elektrik, ki ofri diferan nivo pouvwa ak pèfòmans.Bisiklèt nivo antre kòmanse nan osi ba ke US $ 9,200 (Rs 669,000), men yo toujou trè pri-efikas.Nivo bon jan kalite konstriksyon.Si nan fiti prévisible, gen yon manifakti bisiklèt elektrik ki ka aktyèlman antre nan mache Endyen an, li gen anpil chans yo dwe zewo.
Si objektif Harley LiveWire a se vin yon motosiklèt elektrik endikap ke anpil moun ka peye, Lè sa a, Arc Vector se nan lòt bout la.Pri Vector a se 90,000 liv (9.273 milyon roupi), pri li se plis pase kat fwa sa LiveWire, ak pwodiksyon aktyèl li limite a 399 inite.Arc ki baze nan UK te lanse Vector nan montre nan EICMA nan Milan nan 2018, men konpayi an imedyatman rankontre kèk pwoblèm finansye.Sepandan, fondatè konpayi an ak CEO Mark Truman (ki te deja dirije ekip "Skunk Factory" Jaguar Land Rover a ki responsab pou kreye konsèp avanse pou machin nan tan kap vini an) jere pou sove Arc, e kounye a, bagay yo tounen sou track.
Arc Vector se apwopriye pou bisiklèt elektrik chè.Li adopte yon estrikti monokok fib kabòn, ki ka diminye pwa machin nan nan yon rezonab 220 kg.Nan devan an, yo te abandone fouchèt devan tradisyonèl la, epi volan an ak bra balanse devan santre sou mwaye wou yo te itilize pou amelyore woulib la ak manyen.Sa a, makonnen ak manier la radikal nan bisiklèt la ak itilize nan metal chè (ayewospasyal-klas aliminyòm ak kwiv detay), fè vektè a gade bèl anpil.Anplis de sa, kondwi nan chèn te bay fason nan yon sistèm kondwi senti konplèks reyalize operasyon douser epi redwi travay antretyen.
An tèm de pèfòmans, Vector mache ak yon motè elektrik 399V, ki ka jenere 99kW (133bhp) ak 148Nm nan koupl.Avèk sa a, bisiklèt la ka akselere soti nan zewo a 100kph nan 3.2 segonn epi rive nan vitès an tèt elektwonikman limite nan 200kph.Pake batri Samsung 16.8kWh Vector la ka konplètman chaje nan sèlman 40 minit lè l sèvi avèk chaj rapid DC epi li gen yon seri kwazyè apeprè 430 kilomèt.Tankou nenpòt motosiklèt modèn ki mache ak gazolin ki gen gwo pèfòmans, Vector elektrik la tou ekipe ak ABS, kontwòl traction reglabl ak mòd monte, osi byen ke yon ekspozisyon tèt-up (pou aksè fasil a enfòmasyon sou machin) ak yon telefòn entelijan- tankou sistèm alèt tactile, pote yon nouvo epòk eksperyans Riding.Mwen pa espere wè Arc Vector nan peyi Zend byento, men bisiklèt sa a montre nou sa nou ka espere nan senk oswa sis ane kap vini yo.
Kounye a, sèn nan motosiklèt elektrik nan peyi Zend pa trè enspire.Mank konsyans sou potansyèl pèfòmans bisiklèt elektrik, mank de enfrastrikti chaje, ak enkyetid ranje se kèk nan rezon ki fè demann lan ba.Akòz demann paresseux, mwens konpayi yo vle fè gwo envestisman nan devlopman, pwodiksyon ak maketing motosiklèt elektrik.Dapre yon rechèch ki fèt pa ResearchandMarkets.com, mache Endyen elektrik de-wou a te apeprè 150,000 machin ane pase a epi li espere grandi pa 25% ane sou ane nan senk ane kap vini yo.Kounye a, mache a domine pa scooters a pri ki ba ak bisiklèt ekipe ak pil plon-asid relativman chè.Sepandan, li espere ke bisiklèt pi chè ap parèt nan kèk ane kap vini yo, ekipe ak pi pwisan ityòm-ion pil (bay pi gwo ranje kwazyè).
Jwè yo enpòtan nan jaden bisiklèt elektrik / scooter nan peyi Zend gen ladan Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather ak Ultraviolette.Konpayi sa yo pwodwi yon seri de scooter elektrik ak motosiklèt pri ant 50,000 a 300,000 roupi, epi yo bay pèfòmans ki ba nan mitan-ranje, ki nan kèk ka yo ka konpare ak nivo nan pèfòmans ki bay nan bisiklèt tradisyonèl 250-300cc.An menm tan an, yo te okouran de potansyèl lavni ke elektrik de-wou ka bay nan peyi Zend nan tan kap vini an mwayen tèm, kèk lòt konpayi tou vle patisipe.Hero MotoCorp espere kòmanse pwodwi bisiklèt elektrik nan 2022, Mahindra a Classic Legends ka pwodwi bisiklèt elektrik anba mak Jawa, Yezdi oswa BSA, ak Honda, KTM ak Husqvarna ka lòt konpetitè kap antre nan jaden bisiklèt elektrik nan peyi Zend, byenke yo. Pa gen okenn anons ofisyèl nan sans sa a.
Malgre ke Ultraviolette F77 a (pri 300,000 roupi) sanble modèn ak élégance epi li ofri pèfòmans espòtif rezonab, lòt de-wou elektrik ki disponib kounye a nan peyi Zend yo baze sèlman sou pratik epi yo pa gen okenn dezi pou pèfòmans segondè.Sa a ka chanje nan kèk ane kap vini yo, men li rete yo dwe wè ki moun ki mennen tandans nan ak ki jan mache a bisiklèt elektrik pral pran fòm nan peyi Zend.